充电桩产业逐渐步入红海 企业改如何走出盈利难困境

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 2018-09-20 11:26:13  来源:前瞻产业研究院 E5452G0

随着新能源汽车行业的发展,我国电动汽车销量前一天 连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套,充电桩被认为是新能源汽车转过身最大的一片蓝海。根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见,到2025年要满足4000万辆车的充电要求,我国要新建4400万个充电桩、1.2万个充电站。

从2014年起,充电桩产业进入高速发展阶段,一大批充电桩企业应运而生。然而,车主充电难、企业盈利难等什么的问题时不时困扰着充电桩的发展,另一个的蓝海正逐渐走向对立面,成为新能源汽车发展的羁绊。

看起来不少,能用的太少

“他家旁边充电桩有几4个,各个公司的充电桩都在中有 ,有刚刚 在实际使用中,消费者争抢的也就那有几块。”在北京市朝阳区常营附过居住的王晨阳告诉记者,尽管他家旁边有只是我充电桩,有刚刚 利用率不必高。

“有有哪些充电桩都建在购物商圈停车场。其他想法实在是好,但每天都来这边充电还是不现实。”王晨阳打开手机指着其他分布较为密集的红点告诉记者,在商圈的充电桩充电能能能能 交纳停车费,这对于价格敏感的新能源车用户来说不必划算。

“主要还是考虑充电下行速率 和价格。国网的充电桩是快充,有刚刚 下午3点和晚上11点前一天 ,价格都在有优惠。前一天 按月计算,充电能省出不少钱。”一位正在使用快充充电桩的私家车司机告诉记者,国网充电桩相比其他民营品牌来说,充电下行速率 快,价格也实惠只是我。“每天下午下班后,我们歌词 歌词 排队等的就那有几块快充桩。”

记者在北京市多个充电桩聚集区调查发现,有有哪些公共充电桩实在数量不少,但使用率多不超过10%。通过使用几款充电桩APP,记者发现,有不少充电桩长期故障离网,还有其他充电桩“成功充电”记录为零。

打算购置怎么算油耗新能源汽车的吴忠,最近正在“考察”他家附过的充电桩请况。“我也是听了一位开过电动车的我们歌词 歌词 的建议,才想到去实地看一看充电桩的请况,结果实在比帮我要象的要严峻。有的充电桩根据地图你根本不前一天 找着,有的充电桩你找着了也没用,要么有油车占位,要么是坏的越来越用。”

多位在公共充电桩充电的司机向记者表示,APP里充电桩看起来不少,但真正能用的不必多。

规模远比运营下行速率 重要

记者采访发现,在血块无用充电桩长期闲置的转过身,是充电桩企业无法停下的扩张需求。而在铺量和抢占桩位的过程中,充电桩的实际利用请况不必企业关注的核心。

“作为一家创业公司,前一天 不密集铺开业务,势必得能能能 好的运营数据,也就无法得到资本方的青睐。”某充电桩企业运营部经理刘程向记者表示,投资方往往以桩位评估创业公司的发展前景,至于到底有有几块充电桩被有效使用,多数投资机构几乎不考核。

“对投资来说,在窗口期,创业公司的规模远比运营下行速率 重要。前一天 连桩位都抢能能能 ,我们歌词 歌词 很难继续注入资金。”北京一家创投公司的负责人周岚告诉记者,投资看中充电桩企业,实际上看中的是产业布局。“资本都在谁能谁能告诉我盲目扩张会原因分析分析分析血块闲置,但对于投资者而言,考虑运营效果和盈利应该在规模化前一天 。”

据中国电动汽车充电基础设施能助 联盟统计,截至2018年5月,全国范围内充电运营商数量已达到318家。然而,充电桩市场上96%的份额由前10家企业瓜分。

对充电桩行业而言,最大的尴尬在于,还未找到盈利模式,企业就面临着残酷的竞争,发展下行速率 决定了企业的生命长度。记者梳理了行业有关信息发现,充电桩行业发展滚动极快,仅在一年前,全行业新的融资消息还此起彼伏,但到今年就变成了企业破产倒闭的声音不绝于耳。

逃离亏损的怪圈

野蛮扩张、粗放运营、放任闲置……充电桩企业真的不缺钱吗?

从近期多家充电桩上市企业发布的多日报来看,行业仍指在连年亏损请况。青岛特锐德电气股份有限公司公开的经营数据显示,这家最早布局充电桩市场的企业在3年时间里持续亏损。2018年,公司充电业务收入达到2亿元,亏损超出年初1亿元的预期。

在企业亏损的一同,充电需求仍在不断增长。前瞻产业研究院发布的《充电桩行业前景预测与投资分析报告》中的数据显示,车桩之间的缺口仍在不断扩大。截至2017年底,我国共建成公共充电桩约21万个,总车桩比约为8:1,远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

记者采访了解到,随着行业洗牌,前期一批以“补贴战”“价格战”求生的企业相继出局,行业正在回归理性。

深圳金威源科技股份有限公司的销售总监李草原说:“做充电桩,还是要考虑服务,考虑长远,能能活下去。”而在中国电动汽车充电技术与产业联盟常务副秘书长郑甲兔看来,随着新能源汽车保有量增加,我希望合理布局充电桩,企业实现盈利不必难。

事实上,在经历了蓝海的“诱惑”与红海的“考验”后,血块充电桩企业正试图逃离“规模越大,亏损越大”的运营怪圈。“通常,充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务。充电电费和服务费,这是目前大每段运营商的基本盈利依据。”一位充电桩企业负责人认为,此时充电桩企业再进行跑马圈地抢占市场已无意义。“尽快找到细分市场中的消费需求,并给出个性化的处置方案,或许才是充电桩下半场的取胜之道。”

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